佛山+客戶端記者從廣州地鐵集團(tuán)了解到，12月6日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（簡(jiǎn)稱“廣佛西環(huán)”）項(xiàng)目二工區(qū)獅山2號(hào)隧道左線順利貫通，標(biāo)志著廣佛西環(huán)4條單線盾構(gòu)區(qū)間隧道全部貫通。

12月6日，廣佛西環(huán)盾構(gòu)區(qū)間隧道全線貫通。

廣佛西環(huán)位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網(wǎng)中“串組團(tuán)、銜西北”的地緣紐帶功能。

線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。線路長(zhǎng)度約47千米，其中廣州市境內(nèi)約16.5千米，佛山市境內(nèi)約30.5千米，其中盾構(gòu)隧道線路總長(zhǎng)約9.3千米。

據(jù)介紹，廣佛西環(huán)建設(shè)涉及地質(zhì)情況多變、穿越既有交通線路及管線多，施工區(qū)域位于巖溶中-強(qiáng)發(fā)育區(qū)內(nèi)，沉降控制嚴(yán)格。此次貫通的廣佛西環(huán)二工區(qū)獅山2號(hào)隧道左線全長(zhǎng)約5.1千米，周邊地質(zhì)發(fā)育主要為強(qiáng)、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層。作業(yè)過程中，盾構(gòu)下穿、側(cè)穿高速公路3處、橋梁3處、工業(yè)園區(qū)2處、房屋建筑26處、其他構(gòu)筑物4處、高壓電塔15座、高壓燃?xì)夤艿?處、成品油管1處，且需要對(duì)侵入隧道的廣云路樁基進(jìn)行托換，施工環(huán)境極為復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)要求。

為此，廣州地鐵集團(tuán)積極組織各參建單位精心籌劃，加強(qiáng)巖溶區(qū)地質(zhì)勘察，強(qiáng)化既有建（構(gòu)）筑調(diào)查及保護(hù)措施，全方位多舉措保障工程建設(shè)安全。為確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的長(zhǎng)距離掘進(jìn)效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的施工方案，創(chuàng)新集成采用電瓶車防溜車系統(tǒng)、土倉(cāng)壓力感應(yīng)系統(tǒng)、尾間隙智能檢測(cè)系統(tǒng)，更新電瓶車充電與皮帶機(jī)稱重系統(tǒng)，并引入土倉(cāng)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控掘進(jìn)過程中的掌子面情況，有效支持盾構(gòu)施工重難點(diǎn)工序的全過程動(dòng)態(tài)管控，極大地增強(qiáng)了施工過程的可控性和安全性。

歷經(jīng)491個(gè)日夜奮戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅成功克服了重重挑戰(zhàn)，還創(chuàng)下了同類地層8.8米級(jí)盾構(gòu)單月掘進(jìn)252環(huán)（453.6米）及日均掘進(jìn)超10米的新速度紀(jì)錄，較既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前1個(gè)月完成任務(wù)，為盾構(gòu)工程的高質(zhì)量建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。

廣佛西環(huán)盾構(gòu)區(qū)間隧道。

廣佛西環(huán)項(xiàng)目建成后將串聯(lián)大灣區(qū)城際軌道線網(wǎng)，助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，大幅縮短廣佛及周邊城市的時(shí)空距離，對(duì)于深化廣佛同城化建設(shè)，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)“一小時(shí)生活圈”向“半小時(shí)生活圈”升級(jí)，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

文圖 | 佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳 通訊員賴俊鵬、魯懷琦、高嘉輝

編輯 | 朱韻耀