佛山新聞網(wǎng)訊 佛山日報記者周龍鳳報道：記者從中鐵廣州工程局城軌公司獲悉，昨日上午11時，隨著佛山地鐵3號線北滘新城站-高村站左線隧道的盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收井，佛山地鐵3號線北滘新城站-高村站隧道區(qū)間實現(xiàn)盾構(gòu)雙線貫通。至此，佛山地鐵3號線首通段（鎮(zhèn)安-順德學(xué)院）盾構(gòu)全部貫通，廣州地鐵7號線西延段04標(biāo)項目承建的4條隧道區(qū)間也宣告盾構(gòu)全部貫通。

　　北滘新城站-高村站左線隧道區(qū)間全長2235米，該區(qū)間線路從北滘新城站始發(fā)后與廣州地鐵7號線西延線并行，先下穿合成橋，后拐向林西河南側(cè)，側(cè)穿青年橋，下穿林頭四橋，側(cè)穿大片廠房后拐回林西河北側(cè)，經(jīng)君匯上品小區(qū)后直行到達(dá)高村站。

　　據(jù)中鐵廣州局集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人介紹，在北滘新城站-高村站左線區(qū)間掘進(jìn)過程中，項目部借助右線盾構(gòu)先發(fā)的優(yōu)勢條件，及時總結(jié)右線盾構(gòu)的“探路”經(jīng)驗，為左線盾構(gòu)掘進(jìn)提供經(jīng)驗參照。同時，項目部在施工方案上不斷細(xì)化完善，盾構(gòu)機(jī)刀具選擇上不斷優(yōu)中選優(yōu)，加強(qiáng)渣土改良和嚴(yán)格對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的控制，不斷克服掘進(jìn)過程中的各種難題。

　　佛山地鐵3號線是目前佛山規(guī)劃最長的地鐵線，該線與廣州地鐵7號線西延段在北滘新城站實現(xiàn)換乘接駁。項目建設(shè)完工后，對推進(jìn)佛山地鐵與廣州地鐵的緊密銜接，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)都具有重要意義。